• 加入收藏设为首页
  • 公司首页
  • 公司简介

  • 产品展示

  • 新闻动态

  • 公司场景

  • 荣誉资质

  • 联系我们

  • 大型复 杂薄壁整体精密铸件的特点
    发布日期:2018-10-01
    精密铸 造件在当今世界铸件的构成中,已经出 现了一个引人注目的趋势,这就是 有色合金铸件的产量迅速增加,而钛合 金铸件的产量在铸件的总产量构成比中则出现了下降的趋势。据有关资料介绍,目前有 色合金铸件在铸件材质的构成比中,我国仅占4%,而美国为7.9%,日本为11.6%,而且日、美的有 色合金铸件百分比在铸件材质的构成比中,仍在继续增加。
    近十几年来,国内外航空、航天、汽车、船舶、兵器、电子等 行业为追求零部件结构合理、重量轻量化等目的,大力发展大型复杂、薄壁、整体的 铝合金精密铸件。
    宇航飞 行器上有许多铝合金、钛合金 等合金零件是经锻造、机械加工、焊接或铆接而制成的。但近年 来出来了这样一种趋势,这就是 把原来由几个机械加工零件组合而成的部件改用一个整体铸件来代替。
    1大型、复杂、薄壁、整体精密铸件
    1.1大型、复杂、薄壁、整体的概念
    所谓大型,一般是 指铝合金精密铸件的尺寸超过500mm。
    所谓薄壁,一般是 指铝合金精密铸件的平均壁厚小于2mm。
    所谓复杂,一般有二个涵义:一是指 铸件的外形和内腔复杂;二是指结构复杂,如有夹 层结构以及铸件壁的厚薄过渡急剧等。
    所谓整体,就是指 把原来由几个机械加工零件组合装配的部件改为一个整体铸件。
    1.2精密薄壁铸件
    有些圆 盘式脚手架配件的尺寸既不大,形状亦不太复杂,但壁薄,对尺寸 精度和内表面粗糙度要求很高,如雷达用波导管元件。
    雷达用 波导元件的内腔多呈矩形,对外表面要求不高,但对尺 寸精度要求很高(士0.03~0.05mm/22mm),对内表 面粗糙度的要求亦很高(Ra=1.6~2.5μm)。波导元 件的一般制造方法是先将波导元件(如弯头、魔梯)分为几片,经机械 加工制作矩形内腔片,再组焊成整体元件。对90度角的内腔,机加工很困难。焊成的 波导管通过其两端较厚的法兰边,用螺钉互相联接,组装成复合波导管。这种生 产方法不仅机械加工的难度大,而且生产周期长,焊接处电性能差,同时由于厚的法兰边(波导管本体壁厚为1~1.5mm,法兰边厚5~6mm),会大大 增加波导管的重量。这种方 法的制造成本十分昂贵,是铸造方法的几十倍。国外早 已用精密铸造方法生产雷达波导元件,既有简单的波导元件,也有复 杂的组合波导管。
    2大型、复杂、薄壁、整体有 色合金精密铸件的特点
    2.1为设计 结构更为复杂的零部件提供可能性
    由于零 件经机械加工后再将其焊接成组合件。将会受 到机械加工和焊接工艺的影响,使零部 件的复杂程度受到限制。但使用 精密铸造技术可以使结构很复杂的零部件一次铸造成形,经稍许 机械加工即可装配到机器上。
    比较典 型的例子是美国太克公司生产的波音767飞机上 的嫩油增压泵壳体。其外形 和结构都非常复杂,用A356铝合金浇注成形,重6.3kg。该铸件模组由22个蜡模 分别压制后再组合成四个组合蜡模,然后把 这四个组合蜡模组装成增压泵壳体整体蜡模,用石膏 混合浆料灌注成石膏型,在真空下浇成铸件。在铸件 内可直接铸出大量油路通道,中心孔 间距误差不超过士0.25mm。又如航 空电子仪器设备的壳体和机架,为保证 电路系统工作稳定,希望将屏蔽室、印刷电路导板、散热系统一次铸出,形成整 体的机壳铝铸件。同时为 了提高散热效率和加强结构刚度,在铸件 表面上铸出大量扁薄的散热片和凸块等,还可铸成夹层结构。
    目前,工业发 达国家生产的大型电子设备框架、壳体铸件,其较大尺寸可达800~1000mm,壁厚一般为1.5mm,误差不超过士0.125mm/25mm。
    2.2可以显 著地提高材料的利用率
    由锻造 成型经机械加工制成的零件需要切除掉大量的金属。从而造 成金属材料的很大浪费。如果用 整体精密铸件代替某些经机械加工后再组合的部件,就会大 大提高材料利用率,从而显 著降低产品的制造成本。例如,黑华直 升飞机旋转翼桨叶,原来使 用钛锻件经机械加工制成。锻件重454kg,而经机 械加工后制成的零件只有68kg.绝大部 分金属材料被机加工切掉了。改用精密铸件后,同样的 旋转翼桨叶加工前只有113kg,材料可以节省75%。
    友情链接:    众联彩票-安全购彩   彩神帝---首页欢迎你   鼎峰彩票-首页   众联彩票  河北快三走势图-河北快3综合走势图-彩经网